四代火车票的时代印记

第一代硬板式火车票(huǒchēpiào)。 天山网(tiānshānwǎng)-新疆日报记者 逯风暴 火车票虽小，却是铁路发展的缩影。从硬板票、软纸票到磁介质(cíjièzhì)票，再(zài)到如今的电子客票，每一张车票都是时代的印记，记录着新疆铁路从无到有(cóngwúdàoyǒu)、从慢到快的蜕变历程。 今年70岁的(de)朱坤(zhūkūn)是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工(tuìxiūzhígōng)，平时喜欢收集一些跟铁路有关的老物件，翻开他的火车票收藏本，首先就能看到小巧而坚硬的硬板式火车票。 这是首代(shǒudài)火车票。这种长5厘米多、宽不到3厘米的硬板票，曾是20世纪50年代(niándài)至90年代人们乘坐火车的凭证。 新中国成立后，新疆无一寸铁路。1952年(nián)10月1日，兰新铁路(lánxīntiělù)在兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨至(zhì)哈密境内，新疆结束了没有铁路的历史。 1959年12月31日，哈密(hāmì)站开通，带有哈密字样的硬板(yìngbǎn)票随之出现。 随着兰新铁路向西延伸，1963年(nián)1月15日，乌鲁木齐火车站(huǒchēzhàn)（现(xiàn)乌鲁木齐南站）开通运营。从此，火车成为新疆与国内其他省份往来的重要交通工具。 乌鲁木齐南站开通时，83岁的铁路退休职工刘学贤即在售票(piào)厅售票，她对(duì)硬板票如数家珍。硬板式火车票是按照列车类型(lèixíng)分类(fēnlèi)提前做好制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同组合，票面正面印有始发站、终点站及票价(piàojià)，背面钢印记录(jìlù)乘车日期与时间。硬板票上的红杠象征着列车的快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有红杠则是慢车。 硬板票都是预制好(hǎo)的，售票方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在票房(piàofáng)里，旁边就是格子(gézi)墙，每个格子里装着乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票。根据旅客需求，我们会从票箱(piàoxiāng)里取出相应的硬板车票，打上日期孔，贴上座位或卧铺票签。” 一张小小的(xiǎoxiǎode)火车票(piào)，承载着旅客对旅途的期待，更是乘车(chéngchē)出行的唯一凭证。“当时火车票一票难求，紧张的时候，南站广场上挤满了买票的人，有的人两三天(liǎngsāntiān)也买不到一张票，买到票的人激动得手舞足蹈。”朱坤说。 随着计算机技术(jìsuànjījìshù)的普及，1996年以后，软纸式火车票开始试点并逐步推广，最终(zuìzhōng)取代了硬板票。 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部客票管理所销售分析室主任蒋燕于1994年参加工作，她仍记得，这种(zhèzhǒng)车票(chēpiào)在售票时(shí)现场打印，大大缩短了售票时间。这种印有“中国铁路”底纹的车票采用柔韧的软纸材质，票面信息(xìnxī)通过机器打印实现标准化，车次、座位号、票价(piàojià)等内容清晰列示，告别了此前手工填写可能出现的字迹模糊问题。“在没有实行车票实名制的情况下，一旦丢失(diūshī)，旅客(lǚkè)就无法正常乘车。”她说。 在(zài)绿皮(lǜpí)车仍为主流的(de)年代，软纸票的使用持续了约20年。2007年，蓝色磁介质票开始试点使用，并陆续推广。这也(yě)是第三代火车票。带有磁性涂层的车票革新(géxīn)了票务系统，自动检票闸机得以应用。乘客无需再排队等待人工检票，只需将车票靠近闸机，随着“嘀”的一声(yīshēng)轻响，即可快速完成检票乘车，也让乘车流程变得更加便捷。在这期间，铁路12306网站和移动客户端的开通，再次提升了购票的便捷度，网上(wǎngshàng)购票成为新风尚。 2020年，铁路系统全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票。”蒋燕说。在(zài)电子客票时代，身份证和手机成了(le)“移动火车票”。如今，在乌鲁木齐站，已见不到旅客手持(shǒuchí)车票的场景，都是在闸机前排队刷身份证或者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以(kěyǐ)通过铁路12306网站和移动客户端轻松获取电子发票，并进行查询(cháxún)、下载、打印，纸质车票退出了历史舞台(lìshǐwǔtái)。 从20世纪50年代至今，不管是硬板式火车票，还是电子客票，变的(de)是火车票的呈现形式(xíngshì)，不变的是那份对家的思念和对远方的向往。